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启天电动车智能充电器的检修
http://www.weixiu8.com/ 2014-8-6 7:52:49
启天电动车智能充电器的检修
    电动车充电器的输出电压有36V和48V二种,输出额定电流都为1.8A,本文介绍启天PC-48-18型电动车智能充电器,适用电池组为48V,12Ah~14Ah。该产品的特点是充电器机盒盖内装有一个4cm×4cm规格的风扇,能适应较热的环境。
    并具有过压、欠压、过流保护,属于单激类正激式充电器,电路主要以IC1 KA3842AP驱动T1 W5NA90场效应管(参数900V5.2A)的一种单管开关电源。由IC3PC817光耦隔离控制,配合T2 T143l精密基准稳压器、IT358P比较器、充电指示灯等组成充电器。为了便于分析,根据实物整理出该充电器电路原理图供参考。
    1.故障现象
    充电器插上电源后,二只充电指示灯都不亮,检查市电220V电压正常,而充电器输出接口电压为0V。
    打开机盒目测检查和用47型万用表R×1k挡检查发现以下问题:
    (1)电路中的R10 1/8W电阻已过热,电阻上的色环已烧损。
    (2)机盒中的风扇,电路中的D14整流二极管、C17电容、R12电阻都已拆去,而且,在D14整流二极管二个引脚处印板变焦黑,二个引脚的焊盘烧脱,明显严重过热。
    (3)C14电容正极对地电阻为0。
    2.故障检修
    (1)焊下R10 1/8W电阻,测量它的电阻值已为9k,查阅有关图纸该电阻值有5.1Ω、100Ω。
    (2)对D14焊脚进行清洁处理,装两个空心铆钉,另一在铜箔引伸处打一个小孔,测量D14负极对地阻值为∞,合格。然后装上D14、C17、R12。
    (3)出于C14电容正极对地阻值测量为0,首先检查D8(200V,10A)CT122S的共阴极双二极管,拆下D8测量发现其中有一个管是好的。转载请注明转自“维修吧-http://www.weixiu8.com
    所以还可以用它来调试,方法就是把击穿的那个引脚剪断不装即可,装上这个好管焊好引脚后测量C14正极对地电阻为2.6k;同时测量D9负极(接电瓶)处对地为10k。
    3.电路调试
    先在电路输出D9和电阻R13处接假伍载,假负载用60W/36V和几个水泥电阻总阻值为10.8Ω/20W串联组成。为了安全和调试,在电路输入端接上隔离变压器和自耦调压器,把自耦调压器调在170V位置上,在C1正极对地处接上数字厅用表测最该点的直流电压。在D9输出对地处接上47型万用表测量该点的输出真流电压。
    接通市电,自耦调压器慢慢调节到220V额定电压,若在C1正极数字万用表显示的直流电压为+308V,说明电路输入回路正常。C1电解电容也正常,在D9输出直流电压为5V-6V变化,二只指示充电发光二极管一闪一闪发微光,测量IC1 KA3842AP⑦脚对地电压为12.5V,⑧脚电压为0.4V,而⑥脚电压为1.4V~2.6V变化。
    从以上现象说明IC1 KA3842AP 7脚的直流电压太低,要高于14V才启动工作。与7脚电压有关系的有T高频变压器电磁耦合给次级N3绕组、R10电阻、D5快恢复二极管、C13电容、IC3 PC817光耦。其中R10的阻值最有关联,断电将R10更换成5.1Ω再试,电路接通市电果然见效,接假负载的灯瞬间亮起,测量IC1 KA3842AP⑦脚的电压为27.1V、⑧脚电压为5V、⑥脚电压为
9.5V。
    分析⑦脚电压为27.1V估计高了点,因为KA3842AP内部有36V稳压器,供电高36V电压也可以稳定工作,于是对R10串一个1k可调电阻再试,当调整到49Ω时IC1KA3842AP⑦脚的直流电压为25V,这样接上市电后假负载灯泡也正好亮,没有延时情况,假负载上的电流为1.8A,电压为59V,用47Ω/1W电阻接入电路调试成功。
    参考其他同类型电路图,在电路中的电阻R27(100k/1W)再串上一只电阻,使R27总阻值为180k/1W。再把新的D8CTL22S的共阴极双二极管换上,D14整流二极管用FR302换上,装上C17电解电容、调整好电阻R12和风扇后该充电器一切正常。
    附表为正常时IC1 KA3842AP在路实测数据(用胜利万用表VC9805A+所测)。

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